上汽大通刘文超：电动物流车趋势与安全技术探讨
1月16日，2018首届中国（成都）新能源汽车高峰论坛在成都盛大开幕。在下午的第四届中国新能源汽车行业总工技术峰会上，上汽大通汽车有限公司商用车技术中心，纯电动项目副总工程师刘文超分析，2020年新能源市场将超过200万台，新能源商用车占比在20%左右，新能源物流车在商用车市场的占比达80%以上。从中汽研的统计数据来看，微客和轻微卡成将成为未来细分市场主流车型（物流车领域），轻客物流市场受到轻微卡影响，销量趋稳，维持小幅增长。
以下为刘文超演讲全文（略有删减）：
一、电动物流市场分析
新能源物流车发展主要依靠政府推力和市场需求。目前，政府方面出台了一系列的扶持政策，尤其是补贴、路权，对新能源物流车的发展提供了良好的推广土壤；工信部也公开透露，国家已经开始研究制定禁售传统燃油汽车的时间表，国内的一些企业已经发布企业的传统燃油车禁售时间表，这在某种程度上也是对新能源汽车推广的利好。此外，双积分政策的实施，对新能源汽车的发展提供了一个长效的机制保障，新能源车辆的发展将逐渐从政策导向转向市场导向。还有一些地方城市，如成都、西安等也已经明确了在特定区域内限行燃油车辆等等一系列的措施都将对新能源车辆的发展产生积极的作用;
从市场层面来说，目前物流行业超过2000万存量燃油物流车，新能源物流车市场占比仅2%，一二线城市和大型物流企业对新能源物流车提出了替换比例要求。同时，菜鸟网络ace计划（新能源智慧物流车计划）拟在未来五年投放100万辆新能源智慧物流车，京东未来5年承诺会把数万辆货车全部替换成电动车。可以看出未来几年，新能源物流车的增长还是有比较大的市场潜力。
刘文超分析，2020年新能源市场将超过200万台，新能源商用车占比在20%左右，新能源物流车在商用车市场的占比达80%以上。从中汽研的统计数据来看，微客和轻微卡成将成为未来细分市场主流车型（物流车领域），轻客物流市场受到轻微卡影响，销量趋稳，维持小幅增长。
电商快递行业发展的需求巨大，刘文超认为，未来电商快递运营模式大数据平台的应用将对车辆需求及生产方式产生影响，对车辆将根据不同的使用场景提出具体需求，比如说：车辆多大的尺寸，续航里程多少，充电的时间，车辆经济性，电耗等等要做到什么样的程度，能够满足运营商，客户需求，能够实现客户与企业的共赢。大数据的平台应用势必会促进车辆生产企业的定制化开发。
从电商物流车的保有量来看，2016年全国的快递包裹量是313亿件，近3年复合增长率是50%，电商物流需求在飞速增长。根据预测，2020、2025年城市包裹量分别为1095亿、2146.2亿件时，根据当年对应单车运力进行估算，这些巨大的包裹量对城市物流车辆的需求将分别达125.2万辆和195.2万辆。
电商物流车型的配比方面，目前中重卡占比约22%，主要用于城际物流；轻卡目前占比约36%、轻客占比约3%，主要用于城内中转物流；minivan主要用于城内末端配送，目前占比38%，未来将进一步增长。刘文超预计2020年、2025年minivan保有量60万台、100万台左右，是小型厢货物流产品的目标市场。
二、整车安全技术
刘文超表示，运营商客户最关注的永远是车辆的安全性，如果安全性能无法达标，售价再便宜也不会有市场。对于安全性，满足国内外安全法规是整车安全最基本的要求，上汽大通2016年的9月份就已通过欧盟e-mark、un38.3认证，并取得证书，也是国内首家拿到emark证书的车企，其次，在工程开发过程中对整车高压电安全设计29项国内外相关法规也进行了符合性设计开发。
主动安全层面，刘文超举例表示，上汽大通ev80标配了四轮碟刹，abs ebd bas，这样做能保证车辆即使在极端工况下也能表现出比较好的制动性能。此外，采用前置前驱整体设计方案，使驱动力与转向力能够协调一致，尤其在雨雪路面上能有效防止车辆打滑；同时在满足车辆通过性的前提下，采用了低地板低重心的设计方案，这样能够保证车辆在高速行驶、转弯时保持比较好的稳定性能。
车身安全方面，上汽大通ev80采用一体化、笼式框架结构的承载式车身，满足欧洲安全碰撞设计标准，强度高、重量轻。车身关键部位均采用超高强度钢，超高强度钢用量多达50%。整车安全工程开发过程中，通过结构分析，实车标定等手段，不断优化车辆的防护结构，确保车辆在50km/h正碰，侧碰，后碰的工况下动力电池不会受到任何的挤压，同时也采用了以人为本的多重高压电防护措施，无论在车辆行驶过程中还是故障状态下，车辆的乘员都不会触及高压电。此外，上汽打通还有成熟的综合安全测试环节，这样使整车的安全设计形成了闭环，交付客户前进行不断的改进优化，从而能够保证车辆的安全性能。
电池包安全工程开发方面，刘文超表示在设计方面需要采用合适的热管理系统，完善的bms控制策略，主动与被动结合的电气设计，优化的结构设计等措施，同时辅以完善验证手段，如电池涉水试验、电池cfd仿真分析，不同工况的电池包布点测试等，来确保电池的开发是合理的。还有电池包的挤压试验、火烧试验、振动试验。
刘文超表示，未来随着智能化，网联化，电气化，共享化技术进一步发展，包括基础设施，通讯技术的不断完善，智能驾驶的大规模应用同样可以大幅提升车辆的行驶安全，大通目前在这方面已经先行一步，在2017年的9月份，上汽大通和京东合作率先推出了低速园区的无人配送车辆的推广，同时在一定范围内也完成了高速公路路况的无人驾驶。
2017年11月份，上汽大通在广州车展推出了v80燃料电池车，是国内首款量产燃料电池车，采用自主开发电堆系统，集成众多前瞻科技，例如：智能驾驶，车联网等，最大续驶里程达到500公里，满足日常通勤和物流需求，加氢时间3分钟，与传统车加油时间一致，这也给未来的新能源车提供了另一种可能。
刘文超最后表示，无论是电动汽车还是燃料电池车，为客户提供安全，可靠，耐用，经济的产品永远是上汽大通的目标，希望能与新能源汽车产业链各方一起共同努力把新能源物流行业做强做大！（文/电动汽车资源网 岳绍雪）
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