盘点：使用一体化电池包的轻卡有哪些?
面对城配物流运输发展的需求及用户使用的痛点，新能源轻卡也在不断进步，优秀的产品接二连三的上市，给广大的城配市场和司机用户们提供了优质的产品。新能源轻卡从当初的油改电，到正向开发，续航、承载能力做的越来越好，当下有不少新能源轻卡车型采用了最新的一体化电池包，这一期我们就一起来看看都有哪些车型。
前晨ec1
前晨ec1是在2021年8月发布上市的新能源轻卡车型，前晨汽车也是一家新能源商用车造车新势力企业。前晨ec1有非常多的特点和亮点，也是首款采用一体化大电池包的新能源轻卡，给整个新能源轻卡注入了新的变化。
前晨ec1的视野电动平台，有别于传统燃油车，其核心优势在于全正向开发，为未来实现自动驾驶、技术迭代、ai互联提供了强大的基础平台。换句话说以后或许会衍生出更多的车型来共用这个平台。
前晨ec1采用的是由蜂巢能源提供的磷酸铁锂电池,电池电量为85.4kwh,能量密度为140wh/kg,工况续航里程为220km,可以满足绝大多数用户一整天的配送里程需求。电池布局采用一体化大电池包，横贯在底盘下端，好处也是很明显，重心更稳，温控更好。
前晨ec1驱动系统采用一体同轴式车桥，驱动、差速结构、车桥采用一体式结构。这种结构的好处在于免去传动轴设计，在降低重量的同时可实现更高的传动效率。与目前的集成式电驱桥相比，一体同轴式车桥占用空间更小，传动效率还要更高，前晨ec1也是首款采用一体同轴式车桥的新能源轻卡。
远程星智h
远程星智h系列是目前国内最畅销的新能源轻卡，早在2022年，星智h系列中的甲醇增程式轻卡就采用的一体式大电池包，当时这款车型仅亮相并未上市，而在2023年远程星智h8m的列表中，我们再次看到这款搭载一体式大电池包的车型，采用的是甲醇式增程动力系统，能源更清洁，更环保，续航也更长。
江铃e路达
在2023年3月24日，汽车新能源全新一代e路达纯电轻卡首批100台正式下线。去年11月，在nevc 2022第七届中国新能源物流车挑战赛中，面对全面严苛的赛事条件、权威专业的专家评审，江铃e路达凭借过硬技术素质，一举获得节能满分、续航满分、爬坡满分、加速满分、全能第一多项荣誉，并刷新赛事历史记录，获得行业人士以及客户的高度认可。
e路达采用中置一体化电池包技术，颠覆原有分离式电池布局模式，采用新能源乘用车的经典中置架构，在安全性、大梁改装空间冗余度、兼容性、通过性上实现突破；同时基于宁德时代电芯技术，拥有更高密度能量储备，让高功率电机输出，有强大动力来源。
除了电池采用一体化之外，e路达首发扁线高扭矩电机技术，输出功率提升 20-30%，具备全地形驾驭能力、以及高承载驱动力。同时，加速性也获得更好提升，城市道路驾驶更流畅。另外，e路达首发扁线高扭矩电机技术，输出功率提升 20-30%，具备全地形驾驭能力、以及高承载驱动力。同时，加速性也获得更好提升，城市道路驾驶更流畅。
欧马可智蓝轻卡
4月13日，福田汽车全新一代欧马可智蓝es1发布。欧马可智蓝es1纯电轻卡基于全新一代正向开发的纯电轻卡平台打造，核心三电全面升级。
在整车架构方面，欧马可智蓝es1纯电轻卡采用新能源专属架构，有效降低整车自重、能耗，并减少故障率，提升维修效率；电子电器架构亦全面升级为域集中式架构，带来高集成、高安全和高带宽的显著优势。
核心三电方面，欧马可智蓝es1纯电轻卡动力电池升级为大单包电池，其采用定制化电芯及ctp设计，实现电池降重与能量密度提升10%以上。
宇通t系列
今年3月底，宇通轻卡t系列正式上市，并且开启了全国上市各城市上市活动。宇通t系列同样是一款非常内卷的新能源轻卡，意味了宇通轻卡3.0时代正式到来。
宇通新能源轻卡t系列采用全新一体化电池模块，置于底盘车架大梁中间部位，并加装防护装甲，在涉水方面达到ip68 ip6k9k等级，电池可承受2m水深浸泡72小时，电控可承受1m水侵泡24小时，均达到行业最高水平。同时，整车电池采用多重熔断保护设计，可承受1300℃火烧30分钟，远高国标。
动力电池有五套电量可选，分别是77kwh、83kwh、88kwh、100kwh、114kwh，用户可以根据不同的应用场景和个人的需求选择最合适的电池包。电池成组重量降低10%，实现重量更轻、体积更小、能量密度更大，同等电量，满载状态下较市面上同类产品多跑10%以上。并且提供电池8年/40万公里的超长质保，汉德电驱桥，前后桥轮端免维护、直拉杆免维护、板簧免维护、电机免维护等，既节约了成本也节约了时间。
小结：一体化的电池包带来的好处也是显而易见，减重、重心更稳、续航更长，并且我们也能看到各大主机厂的产品都提到了一体化的电池包带来最直观的就是电池成组重量降低10%，能量密度提升10%以上，续航也能提高10%以上。至此，我们也相信，未来，一定会有越来越多的新能源轻卡会采用一体化高密度的电池包，给整个城配物流带来更好的产品。