28875辆！广东贡献超8成销量|华南区域市场销量解析
据电车资源数据显示，2023年1-6月，华南市场新能源物流车总销量为28875辆，同比增长10.1%，占全国总销量的31.4%。
广东作为全国汽车生产和消费第一大省，是华南地区甚至是全国区域的佼佼者，新能源物流车销量保持领先优势，上半年总销量为23749辆，占华南市场总销量的82.2%。
远程/瑞驰/开瑞居前三
2023年上半年，华南地区的新能源物流车总销量更是占据全国超3成的份额。从市场需求来看，华南区域的市场格局已变，不再是“微面为主 中面为辅”的局面，进而转变为今年以中面为主、微面为辅，卡车向上向好发展的格局。
在华南市场，今年上半年新能源中面发展成“领头羊”，销量13047辆，同比大增267.4%，而微面则由去年同期超1.7万辆的销量锐减至5243辆的销量。虽卡车类车型与中面销量相差较大，但增长势头较猛，尤其是新能源小卡，同比暴增382.9%，新能源轻卡同比增长102%，因此这两类车型也是未来企业在华南市场值得发力的领域。
从企业方面来看，2023年上半年超60家新能源物流车企业在华南市场有销量。其中，“重庆造”和“华东造”在华南市场表现优异，top10企业中有7家车企总部在重庆和华东地区，华南本土企业——广西汽车也不甘落后，位列第四。
具体来看，远程新能源商用车凭借9935辆的销量稳居第一，占比34.4%；瑞驰新能源以5065辆的销量、17.5%的占比位列第二位；开瑞新能源销量为2788辆，占比9.7%，拿下第三名。长安跨越和鑫源汽车位列第5-6名，上汽大通和长安凯程分别拿下第9-10名。
从车型方面来看，在华南市场，top10车型中，中面车型占据4个市场席位，微卡和微面均占2个席位。
2023年上半年，华南市场畅销车型冠军为远程星享v6e，总销量6566辆，占比22.7%；亚军为瑞驰ec35ii，销量达到2973辆，占比10.3%；开瑞江豚以2507辆的销量、8.7%的市占比荣登季军宝座。
总的来看，华南市场不同于华东市场，更倾向于消费市场，“重庆造”和“华东造”占据华南市场近8成的份额，而本地的广西汽车仅占据6.1%的市场份额。
广东贡献超8成销量 广西第二
从华南市场的省级市场来看，广东不仅在gdp总量全国第一，在新能源物流车领域也是独占鳌头。而广西和海南分别位于全国销量榜第10位和13位。
2023年上半年，广东新能源物流车总销量为23749辆，占华南市场总销量的82.2%，占全国总销量的1/4，同比增长10.6%。深圳、东莞、广州和佛山作为广东市场的销量top4城市，累计销量占比达到93.4%，也是广东市场销量增长的“主力军”。
广西总销量为2747辆，同比增长32.9%，其中销量top3企业分别是瑞驰新能源、远程新能源商用车、广西汽车，三家企业累计销量占广西上半年新能源物流车总销量51%的份额。
海南共销售2379辆新能源物流车，同比下降11.2%，远程新能源商用车以804辆的销量居首位，其次是广西汽车和长安跨越，三者合计占海南57.3%的份额。
政策持续推动 完善基础设施
整体来看，华南新能源物流车销量与经济实力成正比，广东占据了华南市场新能源物流车总销量80%以上的份额。广东深圳作为国家循环经济、低碳经济试点城市，又是全国首批新能源汽车示范推广试点，连续八年成为全球新能源物流车注册登记数量最多、保有量最大的城市，为全国提供了可借鉴可学习范本。
此外，庞大的快递业务量等市场因素也为广东市场发展助上一臂之力，助推广东省新能源物流车销量持续增长。据相关数据显示，截至5月4日，今年广东省快递业务量已达到100.06亿件，同比增长16.9%，占全国的1/4，进一步彰显广东省快递业的巨大发展潜力，侧面反映全省居民消费活力显著增强。
在政策方面，广东省发布利于新能源物流车推广应用的政策，如2022年12月，广东省发改委发布《广东省“十四五”现代流通体系建设实施方案》，其中提到，引导市内短途货运配送更多采用新能源货车。此外，“完善充电设施”、“设置绿色物流区”、“鼓励使用新能源货车配送”等政策将进一步推动广东新能源物流车销量增长。
广西则也发布了相关举措，2021年11月，广西发布《关于支持广西新能源汽车推广应用的若干措施》，提出加快城市配送车辆电动化、优化新能源货车通行路权等措施。其中明确逐年提高物流配送企业新能源汽车使用比重，到2023年底，城市配送车辆电动化率达到50%以上。为实现这一目标，广西也加大了新能源汽车（包括物流车）推广应用的配套设施建设力度——到2023年，建成新能源汽车充电桩5万个。
海南在2022年8月，发布的一则举措冲上热搜引发网友热议，其在《海南省人民政府关于印发海南省碳达峰实施方案的通知》中提出，到2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车。以轻型物流配送、城市环卫、租赁车、网约车等领域为重点，推动新能源车替代。
小结：虽然华南市场仅有三个省份，但其市场份额超3成，超过华东市场六省一市份额。其中深圳市场接近饱和状态增长缓慢，但其销量仍然居高不下，占据绝对优势。而广西和海南提出相关目标，助推新能源物流车销量增长。