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市场期待新面孔!上半年新能源微中面销量top10车型点评

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电车资源 ·
2023-07-17

随着6月销量的出炉,2023年上半年销量已成定局。据电车资源统计,6月,我国新能源物流车销量达20567辆(不含物流重卡、皮卡和交叉型乘用车),同比增长15.5%,环比增长8.4%。2023年1-6月,我国新能源物流车累计销量超9.18万辆,同比增长24.7%。

而在新能源微中面市场,6月销量为11702辆,同比上涨3.05%,1-6月累计销量57474辆,同比上涨21.83%。从上半年的总体销量来看,远程星享v、开瑞江豚、瑞驰ec35ii等10款车型位列销量前十。

不得不承认的残酷现实是,销量越来越集中在前几名车型,头部效应明显,头部车型牢牢占据着大部分市场,top10车型合计销量4.9万辆,约占新能源微中面总销量的85.26%。

来看看前十的车型在今年上半年的一些总体动态。

远程星享v系列车型以17085辆位居上半年新能源物流车销量第一,占新能源微中面销量29.73%,让其他车企几望尘莫及。其中远程星享v6e上半年销量合计16105辆,销量数据惊人。

电车资源数据显示,远程星享v上半年在全国30个省份的248个城市有销量,整体销量分布比较均衡,这款车去年推出后销量就一直攀升。虽然不是最早的中面车型,但无疑是最火的,方方正正的货厢,实打实的6个立方的货厢空间,品牌三电,再加上远程背书,这都是他畅销的要诀。

远程星享v系列在今年上半年推出了远程智芯(安驰电芯)版本,不过这款配置目前的销量并不高,6月单月销量为226辆。今年上半年远程星享家族也又迎来了两个成员,分布是星享v6e plus以及远程星享f1e,分别是一款更大空间的中面和一款微卡,远程进一步强化了其细分市场的布局。

上半年销量亚军车型是开瑞江豚,销量为8991辆。电车资源数据显示,开瑞江豚在全国31个省份的202座城市有销量,其中热销省份为广东,约占总销量的1/4,最热销的是国轩高科40.55kwh版本。

开瑞江豚整车长宽高为4746*1760*1965mm,拥有三大最宽,分别是车身宽度1760mm、侧门开度1007mm和轮包间距1230mm,方便装卸货物。这些注重细节的人性化设计,以及开瑞作为老牌劲旅的经销体系和售后,让开瑞江豚的销量一路走高。

目前,开瑞新能源已经实现了从微面到轻卡的全领域各细分市场的布局,上半年总销量也排在了第三。据了解,开瑞新能源全新品牌战略发布仪式将在下半年的9-11月份举行,届时可能会有新品相关消息曝光。

季军是瑞驰ec35ii,合计销量5845辆,同比下降38.19%。实际上除去前两名的成绩来看,瑞驰ec35ii依旧在新能源微中面,甚至是在整个新能源物流车里也能拉开不小的销量差距。

从产品流通去向来看,一季度瑞驰ec35ii共计销往了全国30个省份的217座城市,热销城市为东莞佛山,国轩高科38.7kwh和中航锂电38.64kwh为热销配置。

在前几年,瑞驰ec35ii以其扎实耐用,加上货箱空间利用率高,等等优势一直是业内的名车,大街小巷随处可见。但随着中面车型的出现,更大的空间更加符合如今的市场需求,再加上价格相差不多,越来越多的用户开始选择空间更大的中面,微面市场逐渐被压缩,瑞驰ec35ii虽然宝刀未老,也已经不复往日荣光。不过,在整体来看,其销量并不算低,依然遥遥领先其他车型。

今年上半年瑞驰新能源推出了ec35v,但因为新能源微面市场逐步被新能源中面所蚕食,所以对于销量的影响并不明显。不过电车资源了解到,目前瑞驰新能源也在针对中面市场进行研讨,或许,瑞驰的中面也已经在路上。

排名第四的是五菱ev50,1-6合计销量2905辆,同比下滑4.57%,和同级的微面车型相比,五菱ev50的尺寸相对克制些,货箱容积为4.5m³,更注重实用性。

6月28日,五菱新能源发布了全新品牌“菱势汽车”,未来五菱新能源旗下的各车型也将逐步更替为菱势品牌,陆续发布混动及纯电车型,未来将全面布局微、中、大面车型,微、小卡车型及末端物流车等全矩阵产品。

排名第五的是东风御风em26,1-6月合计销量2874辆,同比下降29.90%。东风御风em26可以说是市场上最先火起来的一批中面车型,在新能源中面开疆拓土的前夕,这款车型也经常进入销量榜的前三。大空间、大品牌、高承载,让这款车很受市场追捧。

东风股份也在推出更大货箱的中面,电车资源发现,在第371批新车公示中,东风股份申报了车身相对更大一些的东风御风em27l,长宽高分别为5265*1715*2060mm,货箱容积达到了6.7m³。

跨越星v7 ev1-6月合计销量2489辆,位于销量榜单第六。

长安跨越的车型做工都比较精致,驾驶室都有乘用车的设计风格,做工用料都算同级别商用车里比较好的。跨越星v7 ev车身尺寸长宽高为4800*1680*2005mm,轴距3135mm,货箱容积6.0m³,两侧采用了双侧滑门的设计,提高装卸货物的效率。从月度销量来看,自今年1月以来,跨越星v7 ev的销量一直处于稳步上升期,5-6月单月销量均在900辆左右,深圳是主要的热销城市,占到近一半的销量。

排名第七的是吉奥帅凌,1-6合计销量2414辆,同比上涨67.99%。吉奥帅凌是新吉奥在新能源中面市场的主力车型,也是新吉奥汽车重返城配市场的拳头产品,近6方的大货箱、近1.5吨的载货能力,加上对开式的尾门,能够满足绝大多数城配用户的装载需求。

电车资源也关注到新吉奥汽车旗下的新产品——睿征系列车型在本月有些许销售数量,均上在浙江台州,据悉将在近期正式上市。从睿征到帅凌,从奥腾到帅驰,新吉奥汽车的产品已经涵盖了城配物流的全场景。

长安睿行em80上半年合计销量2244辆,排名第八,同比上涨314.79%,从月度销量来看,这款车的整体销量趋于平稳状态。长安睿行em80绝对是新能源城配市场的老将了,也是早期市场中货箱较大的车型,大空间、高承载、长续航是其主打亮点。2022款长安睿行em80后轮距加宽66mm,轮包距达到了1230mm,能够平整放下一块木工板,也是一大亮点。

今年新车公示中,二代车型的长安睿行em80也已申报,在承载能力上有所提升,可以有所期待。

排名第九的是鑫源x30l ev,1-6月合计销量2170辆,同比下降23.16%。鑫源x30l ev是业内最具竞争力的微面车型之一,在续航、动力、安全以及可靠性等各个方面都有很好的表现,拥有6年30万公里超长质保期的动力电池质保服务。

今年以来,鑫源汽车推出了“可e纯电平台”,为旗下纯电van系列和卡车系列车型提供技术保障,并推出8年/40万公里的质保。同时,鑫源旗下的车型也在逐步替换前脸,全新的设计语言,更有新能源时代的特色。

排名第十的上汽大通maxus ev30作为新能源微中面的老将,今年销量一直非常稳定,1-6月总销量为1992辆,同比下滑39.71%。上汽大通maxus ev30有长短轴两个版本,短轴版货箱容积4.8-5.0m³,长轴版货箱容积6.1-6.3m³,大货箱所带来的体验感绝对是小货箱无法比拟的,同时地台高度低,大大降低搬运货物的难度。

据悉今年下半年,上汽大通将推出全新造型的van类车型——上汽大通maxus mila,整体设计语言更偏向于mini car的设计风格,和上汽大通maxus ev30长轴版的差距在于宽度及高度,货箱容积为7.1m³。

新车方面还有江淮蓝猫,月度销量也在逐步爬升,目前合计销量919辆,位列第十三。

小结

按照往年新能源物流车销量走势,不出意外的话,接下来的几个月的销量会平稳走高。但不难发现,前十的车型绝大多数都是已经推出了多年的车型,市场需要更多的新鲜血液,也希望车企能推出更多的新车型,给到客户更多的选择。今年9月,一年一度的新能源物流车挑战赛——nevc2023第八届中国新能源物流车挑战赛即将在重庆举行,或许,赛场会给我们一些新的惊喜。期待在挑战赛上见到一些脱颖而出的“后浪”和“新面孔”。

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