末端配送行业竞争激烈 “最后一公里”的物流神器
随着快递单量的持续增长,末端配送的压力也越来越大。快递的运输效率、安全等问题都是存在难点的,像传统电动三轮车就存在着极大的交通安全隐患,而山东豪驰智能汽车专门针对末端配送问题自主研发设计推出了“最后一公里”的物流神器——橙仕01、橙仕x2。
橙仕01在外观前脸设计上和橙仕x2采用的是相同的前脸,其整车尺寸为3490*1465*1685mm,在面对一些狭窄道路时,橙仕01有着绝对的优势。
橙仕01侧面采用了非常个性化的设计,货厢两边有着透明可视的侧窗,可直观的观察到货物的运输情况;其货厢的侧门和尾门都采用的是单侧左开180°的拉门,好处在于减少了滑轨的使用,延长了车门的寿命。
核心三电方面,橙仕01目前采用与橙仕x2同样配套的电池包,在电机方面,匹配的是江苏闽仙电驱动的永磁同步电机,峰值功率为15kw,最大扭矩达到90n·m,可自如应对城市道路。
多款车型可供选择 填补末端配送细分市场
橙仕x2在外观上延续了家族式小巧可爱的设计风格,中间采用了薄荷绿的装饰板与两侧圆形大灯组相融合,又与车身形成颜色碰撞的视觉效果;下方弧边封闭式的进气格栅包围着中间镂空的进气格栅,搭配上银色镀铬装饰板,使得整体看上去简约又时尚。
圆形大灯组由外圈的led日间行车灯和内圈的远近一体灯组成,其光源采用的是卤素光源,,加上下方两侧竖条状的转向灯,整体造型显得非常圆润可爱。
可以看到橙仕x2在后视镜外壳的设计上也是圆润可爱的风格,采用了与前脸相同颜色的薄荷绿饰板围绕一圈进行装饰,并且集成led转向灯,提高行车安全性。
橙仕x2定位为新能源微卡,可选择厢货或栏板两款车型,两款车型的车身尺寸分别为4200*1570*2040(1685)mm,其胡同级身材,能使它轻松地穿过窄街小巷,实现零距离高效配送。
而厢货版车型,别看它车身小,但其货厢容积达到了4.7立方米的超大储物空间(≈4辆三轮车);并且货厢支持180度侧开门以及全开式后开门的方式,在装卸货物时更加轻松快捷。
橙仕x2在内饰上采用简洁干练的设计风格,在布局细节上具有一些小心思,中控台上设置了多处储物区,中间大凹槽可放置文件、钱包;左边具有防滑功能的橡胶垫储物格可放置手机,中间凹槽较深的小储物格可放置卡片、零钱等小物品,右边还有一个放水杯的位置,储物空间非常丰富且符合日常所需。
空调设置区域采用了按键式的控制方式,换挡方式也采用了新能源物流车主流的旋钮式换挡,操作简单且方便司机盲操,提高行车安全。
仪表盘搭载的是7英寸的液晶仪表盘,显示信息丰富直观;另外,它还集成了娱乐系统,具有控制u盘音乐、收音机、蓝牙连接以及倒车影像等功能。
核心三电方面,橙仕x2搭载的是赣锋锂电的磷酸铁锂电池,有两种电池包可选,分别是10.36kwh和20.72kwh的电池容量,工况续航分别为110km和180km。充电方面,可以使用家用电220v进行充电,非常的方便且用电成本低;电机匹配的是金霸智能的永磁同步电机,峰值功率为20kw,最大扭矩达到120n·m,最高车速可达71km/h。
橙仕x2的采用了后置后驱的布局方式,底盘前悬采用了麦弗逊式独立悬架,后悬采用了钢板弹簧式非独立悬架,给快递员带来驾驶舒适性的同时保障了货厢的承载能力,其额定载重为厢货款530kg、栏板款570kg,对于一台足够小巧灵活的车型来说,这个数据可谓相当不错。
总结
随着道路交通的规范化以及安全化,电动三轮车这类违规车型将逐步退出市场,相信未来橙仕汽车会有越来越多的车型进入市场,来填补末端配送物流的细分市场,为大家带来更大的便利,值得一提的是,两款车型的总销量在末端配送物流领域中可谓独树一帜,不愧是末端配送生态的引领者!另外,橙仕x2和橙仕01将于11月5日-8日在成都举办的nevc2022第七届中国新能源物流车挑战赛上亮相,有兴趣的小伙伴不妨来近距离体验一下,相信它一定不会让你失望的!