五菱的征途，ev50如何挑战市场需求
在燃油货车领域,尤其是微面领域,有一个品牌,绝对是无法忽略的,那就是五菱,拉货的五菱荣光,宜家宜商的五菱宏光,都创造过销量奇迹。来到新能源时代,五菱也推出了新能源产品,今天,电车资源带大家来看看这款,五菱ev50。
根据电车资源数据显示,2021年1-9月五菱ev50累计销量为3681辆,共销往145座城市,其中超过百辆的城市有深圳市、上海市、成都市、广州市、西安市、厦门市、海口市、天津市、泉州市和重庆市10座城市。
那么这一款厂商指导价在 10.98-12.38万元的新能源微面究竟怎么样呢?
刚性十足的外观让五菱ev50可以说是新能源物流车里比较亮眼的一款,它正向设计的外观造型,流体线条的应用和恰到好处的车身比例,都非常有设计感。下方进气格栅采用镂空式设计,且镂空排布与外壳保持一致。
实车尺寸方面,五菱ev50的整车尺寸为4490*1610*1900mm,货箱空间为2490*1400*1280mm,货箱容积为4.5m³。和同级的微面车型相比,五菱ev50的尺寸相对克制些,更注重实用性。其中,4490mm的车身长度,能让它轻松、灵活地游走在横街窄巷里。车身高度克制在1900mm,更多的是考虑日常使用便利和进出地下车库的场景。
货箱内部采用平整化处理,方正规整,空间利用率高,再搭配上带有防滑设计的金属板,在提高货物运输安全性的同时也保证了耐用性。货厢采取全封闭式设计,将驾驶区域和货厢完全的区隔开来,并且围绕着货厢、车顶等细节处,肉眼能见各种形状的强化“肋骨”。长2.49米的货箱基本社区团购配送中什么货都能拉。
五菱ev50的前悬采用麦弗逊独立悬挂,后悬挂采用钢板弹簧非独立悬架(4/6片),这也是目前新能源物流车普遍采用的悬挂设置,一定程度上能够保证驾驶舱的舒适性以及整车的虑震,同时保障货箱的承载能力。
同样注重实用性的还有五菱ev50的内饰,在涵盖传统微面车型都有的内饰配置以外,五菱ev50几乎没有其他太多的配置升级。整个中控台采用黑色为主体,仪表盘为双机械指针搭配小显示屏的配置,左侧指针为转速,右侧指针为车速,中间显示屏上显示车辆的各项参数,包括电池电量、实时电压、车速等重要信息。
值得一提的是,相比较很多微面来说,五菱ev50的换挡器细节处理更加到位,采用钢琴烤漆工艺处理的平面搭配上银色点缀外围,营造出高级感,并且五菱ev50还配备有很多微面车型所没有的“e档”。而在换挡器的前方还有设计有usb接口和灯光口,方便司机使用,非常人性化。
核心三电方面,跟很多车型只采用单一电池品牌提供配套的情况不同,光电池品牌,五菱ev50就提供了三家电池给用户选择,分别是天津力神、鹏辉电源和宁德时代,分别对应的电池电量为41.6kwh(天津力神)、36.16/43.2kwh(鹏辉电源)和41.86kwh(宁德时代),工况续航里程为255-300km。
电机方面,五菱ev50也提供了三家电机品牌给用户选择,分别是武汉通宇、五菱柳机和苏州汇川,峰值功率均为60kw,额定功率均为30kw,是新能源微面车型里的主流水平。这样的多种配置,对于用户而言,意味着能够选择到更适合自己的产品。
小结:
实际上五菱ev50的产品已经在新能源微面市场中打出了名号,在目前燃油微面市场逐渐被新能源所侵占的当下,五菱ev50已经拿下了今年1-9月新能源物流车销量榜单第二的位置。
随着新能源物流车模块化、标准化程度不断提高,各个品牌或产品间的“差异化”程度自然也就随之缩小。用过五菱汽车的用户都知道,五菱最大的特点是省钱省心,那么这款车又是否符合您的心意呢?