七月的风，八月的雨，刚好碰巧遇见「你」
“哪有什么岁月静好，不过是有人替你负重前行，生活从来都不容易。”当你觉得挺容易的时候，只不过是有人在背后替你承担属于你的那份不容易罢了。货车司机高师傅就属于后者的典型代表人物之一。今天我们就来一起聆听一下货车司机高师傅的心声。
一、高师傅的生活经历
今年五十有余的高师傅是一名黑龙江人。据了解，年轻时候的高师傅是一位小包工头，自己承包工程带团队做，在当时小日子还算过得去。但随着互联网时代的快速发展，很多价格越来越透明化，工程款拖欠等问题越来越严重，在这样的大背景下，高师傅只能另谋出路。
转行从来都不是一件简单的事情，上有老下有小的高师傅压力巨大。上面有70多岁的年迈父母，下面有两个小孩，一个已经出来上班了，基本是自己挣钱自己花，另外一个还在上初中，一家人还等着高师傅来养活，生活并没有给他喘息的机会，更不允许他停下来歇息，得挣钱！
当问到高师傅为什么会选择货车司机这个职业的时候，他是这么回答的，“之前也了解货车司机这个行业，身边蛮多以前跟着我在工地干活的朋友转行在做这个，每天都能看见他们起早贪黑去装货，看上去蛮忙的，基本全年无休。也跟身边的朋友咨询过这个行业，养家糊口还行，一个月挣个1.2-1.5w左右，除去租车2600块钱，一些其它费用，一个月也能有8-9000块钱左右的纯利润。整体来说，养家糊口是没啥问题，但想要改变生活的现状还是比较困难。想着与其在家浪费时间，不如先干着呗，没想到时光荏苒，一干就是三年。”
二、如何看待货车司机这个岗位？
货车司机可以说是一个非常特殊的群体，他们的足迹遍布全国各地，但却很少进入公众的视野。普罗大众对货车司机的第一印象是“彪悍、邋遢、粗俗……”。其实对于大部分人来说，他们所看到的仅仅只是表面，他们并不了解货车司机。
对于绝大多数的货车司机而言，起早贪黑送货是家常便饭，当然，高师傅也是其中一位。高师傅工作安排基本上是早上的时候帮美团优选把货物配送到各个商店里面，按件收费，无论大件还是小件，统统0.2元一件，配送的物品主要以日常家用物品为主，一趟能挣个150-200块钱左右，配送点大概在15-20个点左右。上午配送完货物，下午高师傅就在各大货运平台开始接单跑货拉拉，提高自己的额外收入。
虽然累，但高师傅还是一如既往地咬紧牙关坚持下去。据高师傅反馈，“平日里很多商家把他们当做免费的劳动力，要求他们免费装卸货物，按照平台的规定，搬卸货物是需要额外支付费用的，那些商家又不愿意额外提供搬卸费，有些时候不帮忙搬卸，还说一下比较难听的话，要不是生活所迫，谁愿意去受这气。”
从高师傅口中我们可以听出，确确实实挺不容易的，在现实社会中，货车司机在普罗大众眼中，确实存在另眼相待。
三、高师傅对“配送平台”的看法
以前的高师傅是专职跑货拉拉订单的，随着做的时间越来越久，认识的老客户也越来越多，渐渐地就专门给老客户配送货物了。据高师傅反馈到，“各大平台有个大数据算法，专职和兼职的货运司机所能看到的订单量是截然不同的，所以导致我们兼职的货车司机订单量较少，经常出现扣钱的现象。有些时候一天只能接个一两单，真的很难做。渐渐地，我们也就不跑平台单了，专门给这些仓库配送商品，收入比较稳定一点。”
四、如何看待这台北汽ev5
紧接着电车君询问了一下高师傅对于这台车的日常使用情况，他是这么答复的，“这台车我是租的，之前也想过买一台新能源物流车专职跑，但是打心底还是有点忌讳电车，之前经常都能听见电动车充电的时候着火的事情，所以有点担心。但是租了这台车这么久时间，整体使用下来，我觉得还是不错的。
以前我是开小车的，对车的外观要求可能会更高一点，北汽ev5的外观看上去更加潮流一些，也比较年轻，后面的线条比较流畅，车厢的空间够大，能够满足我日常百货运输的需求；其次它的小毛病很少，挺靠谱的；再者，北汽ev5这台车的续航比较真实，之前我深圳送货去广州，来回超过250公里，它也没跑“趴窝”，品质是比较可靠的，我挺满意的；最后就是座椅的舒适度也挺不错的，对于我们货车司机而言，长时间的开车，一个坐起来舒适的座椅显得至关重要，北汽ev5的座椅比较长，填充物比较软，坐起来比较舒适，挺符合我个人的一个用车需求。”
五、说到最后
其实在全国范围内像高师傅这样的货车司机还很多，他们肩负着家庭的重任，上头是年迈的父母，下面还有小孩，生活不容他有丝毫的松懈。尽管货车司机这个职业再苦再累，也要咬咬牙坚持下去。就像文章开头所说一样，“哪有什么岁月静好，不过是有人替你负重前行”。