静态解析|锐意泰克重汽豪曼冷藏车如何解决里程焦虑？
【电车资源 原创】随着越来越多的城市开始限制传统燃油物流车在城内道路的通勤，燃油物流车的正常物流配送越来越困难，与此同时对新能源物流车的路权却不断的提升，加速绿色城配的发展。特别是轻卡类的车型，燃油车限制通勤的路段越来越多，如果想要快速便利通勤，只能选择新能源轻卡。
目前大多数纯电轻卡都能满足城配需求，但是对于电量消耗更大的冷链运输的轻卡车型而言，冷机开启后如何保证续航始终是一个比较困扰司机的问题。除此以外，虽然新能源车辆是大势所趋,但不可否认的是,受限于充电条件、售价等因素,多数新能源冷藏车相较于传统燃料的车辆并无太大优势。反而因为续航与充电问题让司机倍感焦虑，尤其是遇到道路堵塞的情况下，更容易让司机产生焦虑心理。
如今，新能源方向在城市物流配送领域已经是不可扭转,新能源物流已经是大势所趋，如何解决这些矛盾和问题，锐意泰克旗下的新能源冷藏车给出了一份答案。
锐意泰克冷藏车，以重汽豪曼轻卡底盘匹配锐意泰克增程式混合动力总成技术k8凯发的解决方案。所以你可以看到中国重汽四个大字醒目的出现在车顶导流罩上，包括在车头前脸的豪曼字样同样能清晰看到。整车长宽高分别5995*2300*3400mm，车身尺寸方面是目前主流标准的轻卡数据。其中货箱长宽高分别为4150/4000*2100*2200mm，货厢容积19.17/18.47m³。冷藏车类别属于f类，货箱保温材料为挤塑聚苯乙烯泡沫，车厢厚度100mm。
冷机方面，应用自主研发前装冷机系统，性能更优，成本更低，实测数据显示由自然环境13℃到0℃仅需5分钟，到-18℃也只需66分钟。
动力方面，锐意泰克增程式混合动力总成技术，采用1.5t增程器专用阿特金森循环发动机，最大输出功率115kw（156马力），满足国六排放法规。动力总成配置额定/峰值功率40/60kw发电机、额定/峰值功率55/ 110kw驱动电机、amt变速器、phev专用15kwh电池，不依赖充电桩单次续航里程超过500km，同时可以上绿牌，c级驾照即可以驾驶，享受新能源的路权，做到全路段通勤无忧。此外，锐意泰克自主研发的增程器可靠性高，以油发电，以电驱动的工作模式，在-20℃环境能够直接启动，在北方或者高寒地区也能有更充分的保障。
此外，锐意泰克豪曼冷藏车不仅仅可以作为城配物流车，还可以面向冷链支线物流市场。其核心的混动系统是由锐意泰克自主研发的,包括发动机控制软件、变速箱控制软件、整车控制软件、电池管理软件都具有自主知识产权,在不同的工况条件下可以自动切换驱动模式。
锐意泰克重汽豪曼冷藏车满足城市冷链运输多种应用场景，包括食品冷链运输、冻品冷链运输、医药冷链运输以及工业冷链运输，锐意泰克基本实现了冷藏车应用场景全覆盖。应用范围广，不依赖充电桩即可解决里程焦虑，三电系统可享受5年30万公里超长质保。对于物流司机或者物流企业而言，锐意泰克重汽豪曼货箱容量大、整车轻量化、承载能力强，创收能力更加出色。
小结：纯电物流的大势已经到来，对于冷藏车而言需要面对的续航问题、充电问题要比普箱轻卡更严峻一些。未来纯电技术更加成熟，充电效率更高，充电桩普及度更广，电池在技术上更进一步的时候，相信纯电冷藏轻卡也会迎来利好，而在当下，增程式冷藏车是目前解决续航问题的最佳方式之一。