它，自称是最懂年轻人的城配物流车，你怎么看？
随着互联网行业的快速发展，物流行业的不断崛起，城市“最后一公里”的安全配送显得越来越突出。在物流车司机行业中，司机也开始逐渐年轻化，以前的物流司机平均年龄在45岁左右，现在越来越多25-44岁的年轻物流司机加入到这个行业中。据相关调查显示，这些物流车司机大部分都是已婚人士，以大专、高中学历为主，他们迫于生活的压力，迫切的希望能找到挣钱的方法，提升自己的收入水平。
一、年轻人买车的需求
近些年随着电商行业的蓬勃发展，城配运输成为了他们眼中最容易上手的工作，“离家近、上班自由、收入可观”是他们选择成为物流司机的最主要因素，勤劳一点月入过万基本不是什么难题。想要加入物流配送领域，实现收益最大化，最基础的前提是需要有一辆商用物流车。而伴随着燃油车较高的用车成本，选择一辆低成本有一定装载能力，满足日常行驶里程的新能源物流车才是明智之选。
低用车成本、满足日常驾驶的nedc续航里程，这就够了么？现在的汽车消费群体是以年轻人为主，他们会为其买单吗？电车君并不这么认为。就拿如日中天的乘用车市场来说，年轻消费者购车占比基本达到了70%以上，根据相关调查显示，他们在买一辆车的时候，往往“既要面子，又要里子”，简而言之就是：既要有高颜值的外观、内饰设计，同时在硬核三大件上也不能落下。
说到这，相信很多粉丝朋友们都会怼一句，“鱼和熊掌不可兼得”。是的，如果换做10年前的造车水平，电车君完完全全同意你的观点，但现在是2021年了，这十几年中国汽车制造水平的提升可不是一点半年，难道真的没有一款新能源物流车满足当下年轻人“既要面子，又要里子”的需求吗？
兄台，请留步！不妨看完这台车在下定论也不迟，比亚迪的——t5。
二、颜值在线仅仅只是加分项
10年前的比亚迪造型在用户眼中可能是“墨守成规”，而10年后的比亚迪却截然不同，更让用户觉得是“标新立异”，这台比亚迪t5车型就是最好的“代名词”。这台比亚迪t5车型是由比亚迪全球设计总监——沃尔夫冈·艾格先生亲自操刀设计的，他的设计理念更多的是打破常规、勇于创新。在t5车型上，我们可以看见很多在乘用车上的设计理念，黑色的装饰玻璃与前挡风玻璃融为一体，让人一眼看上去就有一股非常硕大的感觉；黑色装饰玻璃下方有一条蓝色的条带将其上下分开，使得下方带有中国龙爪元素的led大灯更加突出，上下层次分明；logo不再使用原本镀铬银的装饰，而是采用了更加扁平化的黑底白标设计；侧边的门把手采用了空气动力学设计，隐藏式的门把手可以有效的降低风阻，从而达到更理想的续航表现。整个比亚迪t5的前脸看上去非常的有未来感，科技感，符合年轻人的口味。
如果犀利的外观造型不足以撼动你的内心，那乘用车设计理念打造的车厢内饰造型，或许是你的加分项。2050mm的宽体驾驶室，相比同级别竞争对手宽120mm，座椅采用的是乘用车级的包裹式气囊座椅，坐上去非常的舒适，液晶仪表盘、支持触控的10.1英寸的多媒体大屏、一键启动、旋转换挡、电子手刹等，放眼望去这完完全全就是乘用车的设计理念，艾格先生硬生生的把它搬到了商用车内饰上，难道你不心动吗？你要知道，在商用车领域，能有这内饰设计的车辆，屈指可数。
三、品质保障才是“硬实力”
现在的年轻消费者哪个是“省油的灯”，现在面子有了，那就还剩里子了。比亚迪t5的三电表现如何呢？比亚迪从2003年开始进入造车领域，2004年开始进入汽车电动化领域研究，迄今为止有17年资深造车经验，并在全球电动汽车安全技术法规制定中扮演着非常重要的角色，“三电”系统安全且可靠。
全新一代比亚迪t5诞生于比亚迪商用车“26111”核心技术平台，配备的是85kwh的磷酸铁锂电池，核心三电的防护等级达到了ip68，车辆装载容积为18m³，车辆在满载状态下的nedc续航里程为200km，最高车速为100km/h。从参数配置来看，比亚迪t5是完完全全可以满足用户在日常中的实际运输需求的。
除电池方面的优异表现之外，比亚迪在电机上也做出了升级。比亚迪t5通过把电机和车桥集成化的设计，重量在原本的基础上下降27%，体积缩小47%，噪音降低了15%，另外在效率、功率、扭矩密度方面分别提升了11%、5%、和49%，通过这几个方面在技术上的更新迭代，比亚迪t5在动力传输方面的表现完全不逊色于传统燃油车。
比亚迪近些年在新能源物流车领域也开始持续发力，特别是刀片电池的诞生更是让它的产品力在行业之中脱颖而出，首款搭载比亚迪刀片电池的新能源商用物流车比亚迪v3在市场上供不应求，其产品力非常的强悍。而这款比亚迪t5则是比亚迪目前主推的新能源轻卡车型，这么一款既有面子又有里子的车，如果是你，你会考虑一下它吗？