全球首个搭载刀片电池的商用车，比亚迪v3真“香”
伴随着物流领域的崛起，有一定货运能力的微面车型似乎越来越被消费者所认可。无论是在熙熙攘攘的农贸市场，还是在车水马龙飞驰的道路上，都能看见越来越多的新能源物流车在城市的每个角落自由穿梭。
或许是某个社区的配送人员；或许是从业货拉拉的一线工作者；又或者是某个搬家公司的搬运人员。特别是在深圳这种限牌限行的城市道路上，不难看出，新能源物流车的接受度是越来越高了。小编趁此机会，就给大家推荐一款性价比极高的新能源微面——比亚迪v3。
比亚迪？你肯定会质疑小编是不是在瞎扯，居然给我推荐比亚迪。先别急着“喷”，这辆比亚迪非比寻常，听我娓娓道来。
这是一款传统的新能源微面吗？说它之前，我想让大家先了解一下最近比亚迪的形势。近期有关注汽车新闻的朋友都知道，比亚迪近年来无论是在车型的外观、内饰、产品品质方面都得到了突飞猛进的进步。而在近两年，更是宣布了自己的黑科技“刀片电池和超级混动系统”。抛开上个月刚发布的超级混动系统，我们只聊搭载在比亚迪v3身上的刀片电池。
何为刀片电池？要先搞清楚这个问题，你就得先知道比亚迪为何从一开始就使用能量密度不如三元锂电池的磷酸铁锂电池。其实很重要的一个因素就是，磷酸铁锂电池在极端的状态下发生热失控的可能性会更小，简而言之就是发生自燃的概率会小很多。
刀片电池在比亚迪手中得到了重新的设计与升级，更加长条化和扁平化的外观设计，通过单体电池陈列布局的排放方式，形成蜂窝状铝板的结构，使其强度更强。并且官方还对外宣布了一组数据，刀片电池的体积利用率可以达到50%以上，成组效率更是能达到惊人的84%左右。
此前，比亚迪已经向全国媒体展示过刀片电池穿插的安全性问题，换句话来说，就是测试刀片电池在极端状态下会不会发生自燃、爆炸等状况。在穿刺过程中三元锂电池发生了起火、爆炸的情况，爆炸瞬间温度达到了600-700℃，而刀片电池在此穿插电池实验中并未出现任何起火、爆炸现象，温度仅30-60℃。这足以见得比亚迪刀片电池的核心技术就是为了安全，也在一定程度上稳住了消费者担心新能源汽车“自燃”的问题。
打完“自燃”强心针之后，再回顾头来看看比亚迪v3车辆本身，比亚迪为了迎合大众的喜好，现在也逐渐往年轻化方向去走。比亚迪v3前脸通过简单的线条勾勒微微上扬与两侧的大灯组相连，进气格栅则采用了点状式的蜂窝状，下方则是银、黑搭配设计，外观简洁、耐看。侧面玻璃窗则是采用了封闭式的设计，这样的设计可以避免易燃货物在强烈的太阳光与玻璃聚焦折射反光而产生的安全隐患问题，并且车身两侧都可以有侧滑门，在宽窄的小巷拿取货物就显得更加游刃有余。
除此之外，还有一个非常值得关注的点，如果车辆是满载的状态，我们大多数情况都看不见车厢内部的情况，而比亚迪v3则可以在主驾驶后方选装一块半透明的小窗，方便驾驶者查看车内的货物状况，非常的细节、人性化的一个设计。
比亚迪v3整体车身尺寸是4490*1610*1900mm，货厢容积可达5.2m³，车厢载货能力基本可以满足绝大多数用户对于日常使用的需求。值得一提的是，比亚迪在后厢底材质用料上，它是采用了铝合金的材质，非常的有诚意。铝合金材质更耐腐蚀性，轻量化，当然了，对于车企而言，成本也更高，在用料方面比亚迪还是非常厚道的。比亚迪v3的车厢底部还有一定面积的花纹，这样的花纹设计可以增加车厢内的货物与地板之间的摩擦力，从而使车厢内部的货物更加的稳固，也能提高抗撞击的强度。
作为一款城市配送型微面，实用性的内饰、宽敞的空间也是用户所看重的。同时，比亚迪在v3车型上也注入了更多的年轻化元素，比如炫酷的彩屏仪表，车辆行驶信息都能在屏幕中显示出来，以实用为主的按钮式和旋转式中控台设计，以及当代年轻人喜欢的旋转式的换挡都在比亚迪v3身上找到。
另外比亚迪v3的电池容量为47.5kwh，nedc续航里程为330km，搭载的是永磁同步电机，最大功率可达75kw，最大扭矩220n·m，最大车速为90km/h，最大爬坡度为20°。为了提升比亚迪v3在车辆行驶中的安全问题，还为其配备了液压制动系统、bs/ebd、倒车雷达等多种安全智能化车辆配置，以确保车辆在行驶途中的安全。
无论是从安全性角度来看，还是用户关心的续航表现来看，比亚迪v3都是用户选择商用车时绕不过去的一款车型，相比同级别竞争对手，产品力优势明显，有需求购买新能源物流车的朋友，不妨认真考虑一下比亚迪v3，因为它真的很有“料”。
