6m³的长安睿行em80 生来就是为了城配物流
通常提到微面，人们往往想到的是小巧灵活，穿梭在城市的大街小巷，但与此同时也意味着如此小巧的身材装货能力较弱，无法装载大件货物。而海狮类车型虽然空间比较大，但是目前市面上的海狮类车型不是车型老旧，就是价格高出一个档次，这就让许多物流车用户十分为难。那么有没有一款比海狮类车型价格便宜，又比一般的微面车型空间更大的车型呢？这次我们将实测一款长安睿行em80平顶版，看一看这款车能否给你想要的答案。
长安睿行em80是何“来头”
这款长安睿行em80是长安凯程旗下的窄体轻客车型，目前长安睿行em80历经数次迭代，这款车在上代的成功基础上对核心部件进行优化，延续大空间和高续航作为卖点。
睿行em80的外观十分有设计感，它的中网采用纯白网格设计，搭配非常立体的前唇设计以及一双晶莹剔透的大灯，整体感觉非常现代化。
货箱容积高出竞品近20%
长安睿行em80相比其他同级别竞品车型它的车身尺寸及货箱容积非常的具有优势，甚至可以说领先十分明显，它的车身尺寸为4805*1715*1990（mm），货箱尺寸也达到了2790*1550*1350（mm）。
这样的车身表现让它的最大货箱容积达到了6m³，对比微面车型只有5m³的平均水平，睿行em80多出平均水平的20%，这样的货箱表现几乎可说是碾压对手。而且多出的20%货箱空间就意味着睿行em80可以做到其他微面做不到的物流任务，当需要运输的货物长度达到2.7米时，市面上几乎所有微面都会被“pass”掉，只有这台睿行em80可以胜任这一物流任务。
在打开货箱门后，我们可以明显的发现这款车地台高度较低，这样的设计十分有利于用户日常搬运货物，对于物流车用户来说十分便利。驾驶室后方货厢采用全封闭式设计，配备侧滑门，装卸货物更加便捷。而且睿行em80的货箱空间十分平整，使得它的空间利用率极高，如此强大的装载能力，让它拥有更强的产品竞争力。另外这款车的驾驶室空间表现也非常宽裕，本人身高182cm，坐在车里不会有任何压抑的感觉。
便于使用的内饰设计
在内饰部分，这款车采用了简约、实用的设计风格，中控台按键尺寸比较大，标识清晰易懂，车内功能区域划分也比较清晰。
另外这款车的换挡档把也比较不同，在大部分厂商选择了旋钮式换挡的时候，睿行em80选择使用了偏向传统式的手握式换挡。当然这样的设计，在一定程度上降低了新老司机们的学习成本。
强大的三电配置
长安睿行em80现款车型在电池电量、电池管理模块有了进一步提升。电池方面选用了稳定性更强的磷酸铁锂电池，实车电池电量为41.86kwh，电池密度136.6wh/kg，配合峰值功率60kw永磁同步电机。并且电机采用直驱设计，电机直接放置在后桥，这样的设计使得车辆减重120kg，同时提高能量转化效率，使得它的额定载重可达1120kg。
至于它的真实续航是多少？请看我们接下来的测试。
长安睿行em80的满载真实续航究竟是多少？以及这款车开起来感觉怎么样？想必是大家非常关心的问题，带着这样的问题，我们开始了这次测试，
在拿到车辆后，我们在货箱装上了40袋25千克的大米，共计重量为1吨，使其达到满载状态。装完货物后，将车辆充满电开始了本次测试，以确保测试结果的准确性。
这次测试是在深圳区域内进行，测试当天平均气温为15度，所以在驾驶过程中也没有开空调。测试路段选择了高速、快速道路、城市街道、拥堵路段等一系列物流车的实际应用场景，并且测试全程是保持满载，一切的工作都是为了获得这款车最真实的满载续航结果。
紧实的底盘调校
这款车装载了一吨货物后，这款车开起来会明显感觉到了重量感，但即便是满载情况，行驶在高速路、和市区道路时，加速和制动的表现也是非常不错的，基本不会出现任何拖泥带水的动作，操控非常稳定，开起来会让人非常的有安全感。
除此之外，由于这款车的坐姿比较高，驾驶视野也非常的开阔，在一定程度上提高了用户的驾驶安全性。
在开了一段时间后，可以感觉得到这款车的底盘调校是偏于紧实的，这让它在速度比较快的时候，操控依旧稳定。而且正是因为这样的调校方式，使其获得了更强的承载能力，作为一款物流车来说，能有这样的操控和承载力，确实比较难得的。
满载续航到底是多少？
最后经过一天的长途跋涉，这款车从100%到20%的满载续航近两百公里，睿行em80仅用一块41.86kwh的电池，可以跑出这样的满载续航表现，结果十分令人惊喜。由于是全程满载测试，考虑到司机的实际使用过程中往往是空载与满载结合使用，所以估算司机使用的时候能跑220公里左右。
总结
长安睿行em80的大空间、长续航、高承载的能力，再次刷新了人们对窄体轻客车型的印象。并且相对燃油车来说，作为新能源车它还可以享受一系列的福利优惠政策，一年可以节省一万多的支出，对于经常跑城配物流的司机朋友来说，这款车绝对是一款工作利器。