合法多拉 江铃凯锐ev二代货箱容积可达18.5m³
第二代凯锐ev上市已经有了一段时间，作为江铃旗下的主力轻卡车型，凯锐ev拥有常规的货运版和冷藏版车型，而这次着重介绍的是货运版车型。凯锐ev二代自从去年上市就备受市场关注，经过了一年市场的验证，凯锐ev确实不负众望，有着优秀的市场表现。
当然对于一款主打城配物流的新能源车型，最重要的条件之一就是车辆的性价比，江铃汽车本着“从用户中来，到用户中去”的造车理念，深知用户的实际需求，凯锐ev二代就是一款极大程度上满足用户需求的超高性价比车型，其中最亮眼的就是其货箱表现，凯锐ev二代货箱容积达到了18.5m³，而相较于同类竞争车型平均容积17m³，凯锐ev的优势极其明显，因为对于物流车来说，货箱的空间就是“寸土寸金”。
经典家族式的外观设计
江铃的外观设计具有极高的辨识度，尤其是江铃家族式的前脸设计让人百看不厌。在这个主打颜值的时代，凯锐ev依旧保持着经典的外观设计，对于经典来说也许不变就是最好的改变。此时对于中网的设计、大灯的形状、侧腰的走线的描述都是多余的赘述，因为这款车型只要被看到，就会让人一眼认出它是一台江铃汽车。不过值得一提的是相比上一代车型，凯锐ev二代在后视镜方面采用集成多种组合镜片的后视镜，相比上一代车型这一设计有助于提高司机驾驶时对于视野的把控，提高车辆的行驶安全。
参数方面整车长宽高（mm）分别是5995*2225*3135；与此同时货箱尺寸（mm）分别为4080*2150*2100，货箱容积更达到了18.5m³。凯锐ev的货箱采用全铝材质设计，全铝式的设计既可以实现车身的轻量化，同时提高了车辆的安全性以及拥有更强的载重能力。超大的货箱容积以及轻量化货箱材质，使得凯锐ev二代轻松实现了合法多拉，极大地提高了车辆的工作效率，为用户带来真正的实惠。
乘用车级别的内饰表现
凯锐ev二代在经典的外观下隐藏着十分丰富的“内心”，因为其内饰表现十分惊艳，如果只单纯地看它的内饰，会让人产生这是一辆乘用车内饰的错觉。凯锐ev的内饰采用双拼色设计，非常得有质感；钢琴烤漆式的中控台，多媒体屏幕等配置应有尽有；凯锐ev的方向盘采用三幅式的设计，方向盘两侧拥有各种多功能按键，整体造型十分运动。这样的内饰设计没有人可以拒绝，虽然大多数用户已经习惯了“一切从简”式的轻卡内饰风格，但是这样的内饰升级一定会让用户觉得幸福来得太突然。
性能超群 智能辅助
凯锐ev二代所使用的是峰值功率120kw；额定功率60kw；最大扭矩1000nm的大地和永磁同步电机。凯锐ev二代搭载宁德时代的磷酸铁锂电池，该车型有两种电池容量版本，分别为电池容量为81.14kwh电池能量密度是146.7wh/kg等速续航为360km的车型；第二种车型的电池容量为106.95kwh电池能量密度是153.84wh/kg等速续航为380km。其中值得一提的是凯锐ev二代底盘采用的是江铃独创的空心杆做稳定杆、前簧钢板弹簧用少片簧结构、轮辐面使用旋压工艺，使得凯锐ev二代最高额定载重更是达到了2300kg，为合法多拉夯实基础。
凯锐ev二代性能整体表现非常不错，尤其是在续航和充电方面，同时车辆的爬坡度也达到了30%、最高车速为100km/h、快充只需60分钟即可充电100%，这些参数均高于行业平均水平。
另外的是开过新能源货车的司机都知道，由于车辆和燃油车不同，电机没有怠速的条件，这就导致了许多车辆在半坡起步时车辆会“溜坡”，这就不得不考验司机的反应速度，这样的操作具有很大的危险性。凯锐ev二代就在这一点上进行了优化，车辆配备了坡道辅助功能，极大程度上提高了车辆在上下坡驾驶时的安全性。不得不说江铃对于细节上的处理是十分到位。
智能人机交互系统
凯锐ev二代除了在硬件结构上表现优异外，车辆在软件方面上也十分超前。凯锐ev二代搭载智能网联技术，标配t-box 江铃智行，提供车况查询、自助诊断。用户还可以通过手机实现对于车辆的远程定位、车况查询、车辆远程诊断、三电系统监控等功能。
总结
凯锐ev二代作为江铃新能源商用车系列的主力轻卡，它所拥有的是江铃目前最顶尖的新能源造车技术，即便和同类竞争产品对比，凯锐ev二代也是出类拔萃的轻卡车型。当然一款汽车产品的好坏不仅需要车辆本身的设计，还需要良好的品牌口碑。“江铃品质”就是一个优秀的典范，无论是江铃对于品质的把控，还是多年来江铃在商用车领域打下的市场、售后体系基础，都是广大消费者有目共睹的。因为“江铃品质”就代表着安全、可靠、舒适和耐用。
虽然今年上半年新能源轻卡市场总销量不太乐观，但这既是机遇又是挑战，对于那些产品竞争力较弱的车型就意味着要被市场所淘汰，而对于优秀的产品来说市场有充足的潜力等待开发。凯锐ev二代在同时拥有出色的产品设计和“江铃品质”的两种条件的加持之下，势必会在市场中继续发光发热。