司生活：一时的失败打不倒奋斗的人生
生活百般滋味，人生需要笑对。在疫情肆虐的日子里，城配司机依然奔跑在物流配送最前沿。本期电车资源《司生活》栏目的主角是来自湖北麻城的周师傅，他是刚刚进入这个行业不到一年的新人，也是为了家庭四处奔波的父亲。努力是他的代名词！
起起伏伏 不断折腾的前半生
周师傅来自湖北省麻城市，今年42岁了。年轻时的他也拥有雄鹰般的豪情壮志和拼搏精神。2006年前，他在老家开了一家煤厂，刚开始煤炭生意还不错，每年都能挣下不少钱。但2006年之后煤炭价格上涨，加上用煤炭的人也逐渐减少，导致整个市场行情不景气。又赶上那年他家建房子，开支大增之下，也因此欠下了一屁股债。为了尽早还清债务，2006年6月，周师傅和他妻子一起远赴福建晋江谋生路，进厂打工。勤劳的夫妻俩省吃俭用每年都攒下不少钱，慢慢的还清了债，还攒下了一笔钱。几年后，为了照顾小孩以及家里的老人，周师傅辞掉了晋江的工作，回到老家开了一家小卖部，靠着小卖部的收入，一家人过的也还不错。但随着孩子们不断成长，家里的开支也越来越大，为了让孩子过上更好的生活，周师傅一直想着走出去再做一番事业。
2020年周师傅的一个亲戚跟他说在东莞有个项目，做熔喷布，急需资金。周师傅觉得口罩需求量大，项目有市场，一时冲动就入了伙，跟着亲戚一起来到东莞合资开厂。为了尽快抢占风口，往年价格20多万元一台的机器，周师傅他们以90多万元/台的单价买了3台。然而，在周师傅他们入场的时候，口罩已供过于求，他们投资了两百多万元购买的设备，最终都只能当废铁卖掉，将厂子转型做cnc加工（计算机数字化控制精密机械加工）。但因为疫情加上出口逐渐不景气，生意也没有做起来，最终，周师傅的这一次创业以失败告终，还欠下了债。
加入城配货运 以服务站稳脚跟
自从加工厂倒了之后，周师傅在深圳东莞两地到处找活干。有个老乡介绍他做货运司机，他先是租了一辆车试跑了几天，发现跑货运平台的单现金流来得快，而且付出与回报成正比，只要肯努力，挣的钱就多点。自此，他便开始正式入行了。周师傅告诉电车资源，他一般每天早上5点就起床，然后开车去充电，因为那时候电费便宜。充电的时候，他顺便吃个早餐，充满了电就直接开工接单。他一般会跑到晚上10点多才收工回家，一天跑十多个小时，单量有多有少，最多的时候跑过13个单，少的时候也有四五单，平均下来一天大概跑6个单。
随着城配货运司机群体的迅速增长，大街小巷都能看到货运司机的身影，整个市场形成一种“狼多肉少”的形势——抢单难、赚钱少、商户要求多、淡旺季、疫情等因素的影响，对货运司机的收入产生较大的影响。周师傅认为，客户也是人，你只要用心了，你的付出和艰辛客户是看得到的。他也听别的司机抱怨客户态度差，但周师傅告诉电车资源，在客户有火气的时候不要和他硬顶，等他发泄完了再心平气和地去交流，最终客户也不会为难你。毕竟，客户的目的是把货发出去，而不是叫你去泄火的。正是因为真诚和热情的服务态度，在入行8个月的时间里，周师傅获得了大多数客户的认可，也积累了不少的老客户。
周师傅现在的订单一般都是东莞长安、深圳宝安、东莞塘厦这三个地方跑，路线有长有短，平均一个月毛收入在1.2-1.5万元。
周师傅：吉奥帅凌装得多 省心好用
买一台城配物流车，需要考虑日常配送场景、运输成本、限行路权等等因素。周师傅在入行初对选车做了不少的了解，朋友也给他推荐过车，他考虑了很久，最终在深圳以租代购提了一台新能源物流车——吉奥帅凌。至于为什么会选择这款车，周师傅的回答是：“朋友介绍的，我也比较了一下，相较于同级别车型，主要看中的是它空间够大，装得多，可装规格也大，我拉过最长3.3米的货物；其次是续航里程长一点，能跑得远一点，也能节约时间成本；最后还有动力特别足，就算装满了1吨的钢筋或者石板，整个车加速也非常快，运输的效率高。”
周师傅对这款车还有一点很满意，那就是省心，“从提车至今8个多月跑了3万8千多公里，没有出过什么毛病。平台上的单我基本都能接下来，因为货箱空间够大，满足大部分商户的需求。”周师傅对电车资源说，等目前这台车贷款还完了之后，就把它开回老家用来给店里进货送货，这边再买一台新的帅凌用来跑单。
跑车只是暂时的 终究还是要重新干一番事业
虽然周师傅人到中年，但始终怀揣着一颗想要创业拼搏的心。提到未来的规划，周师傅说，近几年肯定还是以跑车为主，先把欠款慢慢还清。“如果有机会，还是会自己创业，哪里跌倒就在哪里爬起来！”“在外面独自拼搏想家吗？”“当然想，但是为了生活没有办法，都是想让小孩们能过的比我们更好一点。”
其实越来越多的人迈入城市配送的行业，有赚钱的也有亏钱的，有的为了还债，有的为了家庭，尽管再苦再累他们都在努力坚持。愿周师傅能早日还清债务并且干出一番新事业，也愿所有平凡的奋斗者都能有所成就，失败打不倒奋斗的人生！