农村物流发展提速 这些新能源微卡就是你的创富利器
【电车资源原创】今年，自两会政府工作报告中提出要发展农村电商和快递物流配送以来，农村物流体系也在不断提速，各地方政府也在不断出台具体落地措施。全国多个城市均发布了加速发展农村物流体系建设的政策，对于物流车司机和企业而言，抓住这个机遇，新能源物流车大有可为。而在乡镇物流运输中，微卡的优势十分明显，装货能力，承载能力强，运输成本低，农村充电便利，而你只需要的是，如何选择一辆好车，今天给大家盘点多款不同级别的微卡，创富道路，快人一步。
微卡类－3米栏板
推荐车型：五菱电卡、瑞驰ec31、优劲ev
三米板的微卡有着灵活的车身和不俗的承载能力，在城配物流当中穿街过巷十分便利，同时价格也相对亲民，工况续航普遍能达到240公里以上，价格也在8-12万之间，性价比比较高。在城乡运输当中能满足农产品和五金类的运输，乡镇之间行驶续航足够。
五菱电卡
五菱电卡今年的销量走俏，前三月的销量稳稳在前三名，同时也是3米板微卡车型中销量最高的车型之一。
五菱电卡栏板长宽高分别为3015x1530x370（mm），额定载重超过一吨，除了一两款车型没有标配倒车雷达之外，其他车型均标配了倒车雷达，电池方面有三套电池可选，分别是宁德时代41.86kwh、鹏辉43.2kwh、天津力神41.16kwh，电机峰值功率60kw，最大扭矩220n·m。五菱有着非常好的群众基础，口碑和影响力都很大。
瑞驰ec31
2021年瑞驰新能源锋芒毕露，以一骑绝尘的姿态占据在新能源物流车销量榜单第一的位置，瑞驰微卡在去年也深受司机用户青睐。
栏板尺寸方面，2900x1540x350（mm），官方宣称它的最大载重质量为1150kg。
瑞驰ec31在底盘方面采用的是后置后驱的驱动模式，前悬采用了麦弗逊式独立悬架，后悬是钢板弹簧式非独立悬架，同时它还采用了承载式的车身，使其在载货时的承载能力更加的出色。前后轮均采用了规格为185r14lt的轮胎，这类轮胎属于载重型轮胎，更厚、更硬的轮胎使瑞驰ec31有更好的载重表现。瑞驰ec31在三电系统方面，搭载的是41.93kwh和38.76kwh的磷酸铁锂电池，相匹配的是峰值功率60kw的永磁同步电机，扭矩为200n·m，工信部续航里程为300km和290km。
优劲ev
开瑞优劲ev的售价是最新引人的，8.98-11.58万元的市场指导价还是比较有竞争力的，尤其是当下新能源物流车普遍涨价的前提下，更凸显了他的性价比。
栏板车型的开瑞优劲ev它的车身尺寸为4873*1603*1890mm，得益于它娇小的车身，它能够在狭窄的巷道通勤，同时栏板还支持打开放平。2021款开瑞优劲ev搭载的电池是国轩高科41.34kwh的磷酸铁锂电池，nedc续航里程是238km，综合表现不错，口碑也比较好。
小卡类－栏板长度超过3.6米
推荐车型：鑫源t50ev、远程锋锐f3e
这类的微卡，栏板长度超过3.6米，装载能力更强，对于大件物品的装载优势明显，价格也比3米栏板的微卡要稍高一些，额定载重接近轻卡，我们把这类车型俗称为小卡，在乡镇装载重货以及一次性能够装更多货物，同样受到很多关注。
鑫源t50ev
鑫源t50ev在西南地区销量很高，尤其是建材以及量大的农产品运输起到非常好的帮助，对于正在大力发展的西南地区，这类车型优势也十分明显。鑫源t50ev在今年一二月份均是微卡分类销量冠军。
我们看一下鑫源t50ev的尺寸，车身长度达到了5.78米，十分接近轻卡的长度，栏板的长宽高分别为3600x1680x3800（mm），货箱尺寸3600x1750x1600（mm），货箱空间达到了10.08立方米。鑫源t50ev采用双后轮配置，并且后钢板悬挂采用7 4组合形式，多达11片板簧，栏板的额定载重更是高达1.5吨，载重能力和货箱空间都远超一般3米板的微卡车型。
同时电池方面搭载的电量也更大，采用55.70kwh磷酸铁锂电池，官方工况续航达到280公里。电机方面峰值功率达到72kw，大功率电机，拉货能力出色。驾驶舱的空间宽大，标配上坡辅助和蠕行功能，安全性高，驾驶体验也更好，官方指导价是15.28-15.88万元，价格不低，但是目前多地区出现缺车情况。
远程锋锐f3e
远程锋锐f3e同样是微卡中的另类，车身长度达到5.76米，也是很接近轻卡的长度，栏板的长度更是达到了3.7米。
锋锐f3e的栏板尺寸为3700x1750x360（mm），货箱的尺寸为3700x1750x1700（mm），货箱的空间达到了11立方米。额定载重方面是货箱版是1.365吨，栏板的额定载重是1.485吨，接近1.5吨。值得注意的是，前桥在额定载荷是1.5吨，后桥的额定载荷是2.5吨，总承载能力已经超过3吨，相当厉害。轮胎方面用的是185r15lt高承载力子午胎，媲美轻卡承载，车架是边框式设计，采用510l大梁钢，轻量化的同时保证车架承载力，用料可以说相当厚道。
核心三电方面，目前车型搭载的是亿纬锂能61.8kwh磷酸铁锂电池，工况续航310公里，峰值功率90kw，据说今年年中会推出小改款，其中主要针对核心三电方面做出调整，将会搭载宁德时代55.7kwh磷酸铁锂电池，工况续航超过240公里，匹配的永磁同步电机额定功率40kw，峰值功率80kw。锋锐f3e目前的指导价是15.68~16.79万，和鑫源t50ev面临同样的问题，价格偏高。但是载货能力和续航能力都十分出色，在乡镇地区装载建材、农产品或者五金类重物优势十分明显。
小结：伴随着国家强有力政策的推动，新一轮新能源汽车下乡活动持续展开，国家也在大力发展城乡充换电站建设，消费者开始从主观意识逐渐接受新能源物流车，尤其是城乡地区物流任务重，运营成本低。以上几款车型均有极大优势，分别是产品质量过硬、承载能出色、基础安全配置齐全以及市场口碑较好。希望司机朋友们能够在政策机遇面前抓住机会，创收致富。