双“电”齐驱 从电池与续航方面去选江铃顺达ev
【电车资源】江铃顺达ev上市已经一段时间了，在市场上也收获了良好的口碑和不错的销量，作为国内传统物流车大品牌旗下的纯电轻卡，相比起很多物流车轻卡都朝着年轻、科幻的造型发展，顺达ev坚持保留了传统的外观设计造型，却还深受广大用户的青睐和赞誉，其中不仅仅是大家对江铃品牌的信任以及顺达ev自身过硬品质，本编辑还认为在策略上，江铃也做到了满足大家需求的关键，特别是在电池方面与续航方面。
江铃汽车是传统老牌车厂，在物流车领域已经深耕细作数十年，而且旗下的车型几乎都是有口皆碑，深受物流车司机的青睐。但老牌物流车车企转战新能源物流车的时候，拥有底蕴是新势力无法比拟的，打造的新能源轻卡也极其符合当下市场的需求，顺达ev除了提供全场景覆盖，货柜、冷藏、栏板、仓栅四大版本，覆盖城配、市政、公路等等领域。
对于顺达ev而言，两套电池配置是极为重要的策略定位，首先是采用宁德时代89.1度电的磷酸铁锂电池，大电量的电池充分保证了续航。40km/h等速续航里程为460km,能量密度均为154.59wh/kg。在标配风冷的情况下,充满电仅需1.2小时,而在配置水冷设备的情况下,顺达ev的充电时间可以压缩至1小时。续航长，充电快，是这款顺达ev的优势。
其次是宁德时代66.8度电的磷酸铁锂电池作为低电量版本在市场上补充，这样一辆高低电量两个配置能让用户根据自己的实际需求去选择车型。
两个不同电量的配置车型，说明江铃汽车这种老牌的车企对市场的变化具有很高的敏锐度，新能源轻卡在当下遇到最大的难题是续航里程的不足会引起多充电、少上路的困局，影响司机的收入以及物流配送的效率。相比起有一些厂家在新能源轻卡上采用80~85度电的车型，89度电的优势是相当明显，在未来的纯电轻卡上，大电量电池版本将会是主流，而80-85度电的车型在适应未来变化的能力要弱很多，甚至可能两三年后，随着续航的要求更高，电池迎来更好的发展，那么这种80-85度电的车型将会加速淘汰。
在考虑市场需求的因素下，江铃也是直接做出了大胆的方案，除了89.1度电版本之外，搭载宁德时代66.8度电的磷酸铁锂电池的版本可以为市场作为补充车型，并且40km/h等速续航里程能达到333km，工况续航实测为180km，大小电量的差异化可以让司机根据日常运营场景与条件做出不同的选择，低电量可以满足园区的需求，高电量可以在城市物流配送中担任重要的角色，两个电量差异非常明显，也能看出江铃顺达ev的主推车型必然是89度电的车型。
jmc这三个字母不仅仅是代表着江铃汽车，也代表着品质。在众多物流车司机的眼中，江铃汽车好开耐用，承载能力更强，是创收的有力助手，顺达ev作为江铃旗下的纯电轻卡，在市场上也获得了广大用户的认可，在9月份新能源物流车挑战中单车斩获五项大奖就是最好的证明。富有远见的江铃汽车，高低电量两个配置的顺达ev，既能保证大电量高续航的车型满足市场上绝大对数的用户的需求，也考虑到低电量的市场的需求，依然提供高性价的车型供应。