集传统与科技于一体 上市数月便持续高走的江铃顺达拿奖了
“中国新能源物流车挑战赛”创办至今已经成功举办六届，作为新能源物流车行业的一项专业性赛事，在保证公平公正的情况下对新能源物流车满载状态下的安全性、能耗、续驶里程、动力性、制动以及性能指标等项目进行测评，目前已成为国内新能源物流车发展成果的集中巡演和综合展示平台，其比赛结果是物流用户和行业人士选车购车的重要参考依据。每一届赛事几乎都吸引了全国的主流车企以及市面上绝大多数车型参赛。
9月27日，“nevc2021第六届中国新能源物流车挑战赛”落下帷幕，江铃顺达ev凭借优异成绩，斩获最佳续航能力奖、最佳动力性能奖、组委会推荐奖、用户满意车型奖和技术创新奖五项大奖。
其实对于任何一位物流人而言，“江铃”这个品牌都是不陌生的。而江铃顺达ev作为江铃在新能源领域的一款全新产品，今年3月上市以来，短短数月时间，销量就超过了两百台，遍布了全国15个省份的28座城市。
从车型来看，江铃顺达ev是一款集合了传统与现代的车型。说其传统源自于它的外观造型，与传统轻卡别无二样的车身设计，硕大的“jmc”logo仍旧是其最令人瞩目的地方。说它现代，则是这款车在细节的设计上不失时尚。
虽然是朴实无华的外观，但各处细节体现了江铃汽车造车的用心，稍微向后延伸的车头设计和导流罩，在降低风阻的同时也让整体设计稍显年轻。
窄体驾驶室的中网采用的是镂空的进气格栅搭配横向大灯组，下方保险杠采用了黑色设计，两侧雾灯同样横置，使得车头的整体感保持一致。车门两侧的腰线则是进气格栅和保险杠的延伸，这样的设计让车头整体感十足又层次分明。
由于是轻卡车型，江铃顺达ev 并不像微面、海狮和凌特车型一样受到了货箱的限制，拥有多个车身尺寸，为5995×2030，2140，2190×2960，3180，3080，3130，2930，3150，3050，3100(mm)，与之相对应的是货箱尺寸为4155×1940，2050，2100×1930，2150，2050，2100(mm)。值得一提的是，顺达ev货柜顶盖、前板、左/右边板、底板横梁等材料采用高强度钢，底板直梁和底板采用高强度铝型材，总质量按6吨设计，不必考虑载重问题。并且顺达ev实车整备质量与工信部保持一致，司机朋友可以不用担心上牌问题。
相比较于普通的外观，顺达ev的内饰上就有不少亮点，整体驾驶室采用了一致的色调，座椅采用双色搭配的设计，外包围为深色调，与中控台颜色保持一致，且软硬适中，舒适度高。
中控台则是硬朗的线条设计，再搭配上黑色烤漆的空调旋钮，有种乘用车的设计味道，丰富的储物空间完全可以满足司机的日常使用。
相较外观和内饰的种种设计，车辆本身的机械素质和性能往往才是商业用户们更加看重的。众所周知，江铃汽车早已储备了强大的人才、技术、和渠道，采用优秀品质部件是一贯作风，这也使得江铃顺达ev的各方面都是同级车型中的上等之作。
核心三电方面，这次参赛的江铃顺达ev搭配由宁德时代提供的89.13kwh的磷酸铁锂电池，等速续航里程达到了460km。除了比赛款以外，江铃顺达ev还有一款低电量版，电池电量为66.8kwh，等速巡航里程达到333km。
电机方面，江铃顺达ev采用由苏州朗高提供的永磁同步电机，峰值功率为120kw，额定功率为60kw，爬坡度达到了30%，超过同级车型的平均爬坡度。可以说江铃顺达ev的动力在新能源轻卡当中属于领先水准，也无愧其在本届赛事上荣获了最佳动力性能奖。
这些硬实力，让江铃顺达ev在比赛中对各项挑战都能游刃有余，轻松应对。
二十世纪八十年代，江铃汽车率先引进国际先进技术制造轻型卡车，成为中国主要的轻型卡车制造商之一。江铃汽车深知市场是变化的，唯有靠自主研发，才能走得更远。就是在这样的背景下，江铃汽车始终坚持品质和创新，为新能源轻卡市场带来一款全新的新能源轻卡——顺达ev，拥有更强的续航能力、更强的承载能力、更强的充电速度和更强的电池配备。而江铃顺达ev本次拿下最佳续航能力奖、最佳动力性能奖、组委会推荐奖、用户满意车型奖和技术创新奖五项大奖，正是江铃汽车对市场的进一步回答，选江铃，更可靠。