“山城”重庆实测 庆铃首款新能源皮卡taga ev
在众多车型中,如果要说有一款车型在家用和商用两重属性上结合的最完美的,那必然是皮卡车型。拥有多重功能属性的皮卡车型,长期以来受到中小型企业、创业者、政府机关、机场等特种需求行业们的青睐。随着用户需求的不断增加、应用场景多样化,更清洁、环保、经济的纯电动皮卡走进了人们生活。
在全世界都在推行新能源汽车的年代,在新能源汽车发展最为迅速的中国,庆铃新能源在去年推出首款纯电动皮卡 taga-ev,即铃汽车旗下皮卡taga的纯电动版。
它源自五十铃美洲版皮卡,是庆铃五十铃36年不间断紧密合作的结晶。是结合了中国复杂的地理、道路条件以及五十铃皮卡可靠、安全、耐久等底盘优势所打造的车型,是庆铃针对中国本土市场专门定制的一款新能源皮卡。
这款车表现怎么样?今天我们来到了“山城”重庆,对它来一次全面的测评。
庆铃taga-ev车身尺寸为5660*1885*1825mm,货箱尺寸为1800*1540*480mm,轴距长达3406mm。
外观方面,庆铃taga-ev和taga基本保持一致,更强调时尚感的设计也让我们对于皮卡车型有了全新的认识。庆铃taga-ev无论工作效率或是日常使用,都很好的兼顾和平衡用户需求点。实车所呈现的质感,庆铃taga-ev已经远超普通皮卡的体验。
内饰方面,庆铃taga-ev的整体内饰对标的就是乘用车级别的内饰配置,采用灰色系高亮装饰件显得高档、动感。双炮筒式仪表盘简洁规整,读数清晰明了,中间显示屏具备胎压监测功能。中控台装配触控智能大屏,功能配置非常丰富,具备车载高清行车记录仪,手机映射,车载wifi、gps 北斗双模导航、收音机和蓝牙等功能。
座椅采用皮革材质包裹,海绵填充较为饱满。靠背与坐垫的两翼有助于加强对驾乘者的侧向支撑。主驾驶位座椅支持四向手动调节,乘坐感受较为舒适,即便是较长时间的驾驶,也不会容易感到疲惫。
庆铃纯电动皮卡内部空间大,乘客区前后排间距充足,改变了以往皮卡后排空间窄小的传统。同时,又采用了1米8长的超大货厢,满足更多载货空间,比国内同级別车辆多出50厘米。因为皮卡车辆高度较高,车辆的两侧装配了侧踏,方便我们通过侧踏进出驾驶室。
在安全配置方面,最令人感到贴心的是盲区监控。庆铃taga-ev整车长5.66米,比一般的suv车型长,更长的车身也就意味着盲区的面积更大。庆铃taga-ev通过安装在右侧车外后视镜下方的摄像头,将车身右侧的路况通过车内中控液晶大屏显现出来,消除了车体宽大带来的视野盲区。
而除了盲区监控以外,这款庆铃taga-ev还配备了倒车影像和倒车雷达,搭配双曲率后视镜面,有效破除视野盲区,提升车辆行驶安全的作用明显。
三电配置方面,庆铃taga-ev搭载由力神动力提供的磷酸铁锂电池,电池电量为64.64kwh。电机方面,庆铃taga-ev所搭载的永磁同步电机,峰值功率为100kw,额定功率为60kw,由众联能创提供。
只有好皮囊和性能,并不足以完全打动对品质挑剔的用户。好不好用,也是衡量一款皮卡车型的重要参考。实用性方面,庆铃taga-ev充分考虑到用户的实际需求和应用场景,譬如后轴依然采用承载力更强的钢板弹簧,意味着它跟那些“纯工具”属性的皮卡一样能干“粗活”。
“nevc2020第五届中国新能源物流车挑战赛”上,庆铃taga-ev荣获(皮卡组)全能金奖、最佳续航能力金奖、最佳动力性能金奖、最佳制动性能金奖、组委会推荐奖五项大奖。
续航测试
我们把车辆电量充至99%,随后便开始了本次测试,测试的全程都在被称为“山城”的重庆进行。之所以选择重庆作为皮卡的测试地点,这里就要谈到纯电动皮卡的适用场景。
因为限行和政策的原因,目前皮卡的适用场景还是市政、乡村、机场和路政方面,公务用车和工程用车仍旧是皮卡的主要销售车型,而这些使用场景更注重于皮卡的本身属性品质。
重庆以“山城”著称,其山路居多,是对皮卡的一次考验,更能体现出皮卡的实用性。
我们驾驶庆铃taga-ev先后经过了震撼了全国的复杂立交桥-盘龙立交,攀上了位于重庆长江南岸的南山风景区,在绕城高速上驰骋。但无论是何种路况,庆铃taga-ev都能够轻松胜任。
起始里程
结束里程
在行驶了数个小时后,我们结束了本次测试,最终实测续航里程为171km,电量从99%下降至36%,总计消耗了63%的电量。在本次测试中,因为重庆地形原因,有较多的山路和高速路段,整体路况比较严苛,因此对车辆的性能是极大的挑战。
根据实测续航计算,从100%电量下降到0%电量,庆铃taga-ev可行驶里程超过270km。考虑实际路况,续航应该能到300km。
结束测试后,我们将车辆开往充电站进行充电,庆铃汽车将电池温控和安全调教的有些过分优秀,从36%电量充至99%电量,所花费时间不到一小时。此外,庆铃taga-ev还标配了标准的普通充电接口,即便是在没有快充桩的区域内,也不必担心充电问题。
使用体验
上手庆铃taga-ev的第一感觉是,它的转向没有松松垮垮的感觉,而是更加的紧致和精准,甚至运动感十足。在起步的瞬间就可以发现,搭载了峰值功率达100kw的永磁同步电机,庆铃taga-ev整个车身的动力表现非常优秀。尤其是在爬坡的表现上,即便是轻踩油门,庆铃taga-ev都能够轻松爬上高坡。松开刹车踏板,庆铃taga-ev马上窜出去,在80km/h以下进行加速超车,动力随踩随有,能很轻松地完成超车变线。
刹车的反应也尤为灵敏,即便在高速行驶的过程中,只要踩下刹车,庆铃taga-ev能够很快停下,并没有很多新能源汽车存在的油门较松的情况。
转向方面,即便是在较高车速的情况下,庆铃taga-ev也能够很轻松的转向,并且不需要进行加减档的操作,整体的操控体验比燃油车提高了一个档次。
除此之外,庆铃taga-ev的乘坐质感也值得点赞,不论是在驾驶位还是后排乘坐,传递上来的颠簸感都并不算大。
纯电动皮卡,这事情靠谱吗?
关于纯电动皮卡,有人担心它的实用性没有燃油皮卡那么强。但从这次的试驾体验中,庆铃taga-ev基本满足大部分的使用场景,车辆可以在国内90%以上地区使用。对于像电力、石油、燃气的保障部门以及市政部门有皮卡需求的单位,庆铃的电动皮卡会是很好的选择。结合品质和性能,庆铃taga-ev确实拥有极高性价比,为用户们带来更愉悦和安心的使用体验。
