上汽跃进走出合资 新能源 智能驾驶 c2b开启新纪元
2018年是中国改革开放40周年，也是汽车工业高速发展的40年，在全球汽车市场格局中的市场地位得到逐步提升。2018年也是新能源汽车产业从政策推动走向市场拉动，迈向自由竞争市场的节点年。
面对汽车工业新一轮发展机遇，27日，上汽跃进举行媒体沟通会暨战略签约仪式，上汽集团副总裁蓝青松、上汽商用车事业部总工程师曹心平、上汽大通汽车有限公司南京分公司总经理浦玉山先生、上汽大通汽车有限公司南京分公司副总经理杨培强、南京汽车集团汽车工程研究院副院长孙军出席媒体发布会，全面解答了上汽跃进整体战略上的思考与发展计划等问题。期间上汽跃进还分别与地上铁租车、顺丰速运、中联重科签订了战略合作协议，携手推进新能源事业的发展。
破而后立 跃进走出合资，走向腾飞
2017年，跃进在业务上与依维柯分离，整体业务融入上汽集团。重新回归上汽集团，意味着跃进品牌重新回归自主，在上汽集团的全力支持下，跃进在研发、制造及营销诸多方面正在发生翻天覆地的变化。蓝青松表示，上汽大通、红岩等都取得了飞速发展，集团将再造一个“跃进速度”。
上汽集团率先提出了“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的“新四化”发展战略，并通过率先布局、持续发力，已实现新能源汽车自主掌控核心技术，互联网汽车研发和产品应用全球领先，智能驾驶关键技术产业链全面布局，并且通过加快四化融合发展，已构建起面向未来的业务生态体系。通过上汽商用车技术中心源源不断地为跃进的产品开发赋能、加分、提升质量。
据了解，目前上汽已投资5亿元，建成上汽跃进实验中心，实验室具有国家级资质，拥有轻卡开发的全套设施，且开发团队在数量和质量上也属国内一流。并且上汽集团更注重产品的投入，注入15亿元支持跃进产品的开发，第一阶段产品，分别在动力、底盘、配置、装载、造型等方面进行全面提升，效果显著。
数据显示，2018年1-5月，上汽跃进同比增长8.1%，改进后新产品销量超过跃进总销量80%。跃进正逐渐摆脱“拖后腿”的阴影，走向腾飞。
智能网联 c2b 全系列车型撬动新能源蓝海
27日晚，上汽跃进推出首款互联网新能源轻卡系列产品。蓝青松表示，发布互联网新能源轻卡只是跃进发展当中的一小步，到今年年底，还会推出全系列的2019年型车款。“这也是跃进历史上第一次按照我们上汽的打法推出的年度车型，我们会把全系列的产品都更新。”他说。
上汽近来加大对跃进产品的投入，后续不仅国六产品、传统汽车的动力系统，新能源汽车以及三电系统也会进行全面升级，甚至智能网联、智能驾驶技术也会加速应用。将以新技术、新产品决战市场。
在今年4月的北京车展上，上汽大通提出智选、智行、智联、智享的概念。智选即蜘蛛智选，支持c2b的定制业务；智联就是人和车联，人和互联网联以及商用车领域的运营公司互联；智行即智能驾驶和无人驾驶；以大通的房车租赁业务来做房车生活家，主打分享和共享。蓝青松认为，未来的竞争一定是智能化的竞争。
上汽既已提出了“新四化”发展战略，跃进作为商用车业务的实践者，也将践行这一发展理念，并将复制大通的成功经验，充分借鉴上汽大通c2b大规模定制的有效经验，通过让用户深度参与到产品的定义、开发、选配等全过程，全面满足用户多样化的个性需求，并加快探索生产方式向数字化、网络化、智能化、定制化转变，在中国轻卡行业成为智能制造的领头羊，以创兴变革。
重夺轻型车领导者地位 2020年实现年产10万台目标
从2005年至2010年轻卡市场呈现单边快速上扬的态势，并于2010年达到市场巅峰，后续销量持续下滑，在2016年跌入低谷。但是，从2017年开始，市场开始有所回暖，2017年120万辆，同比增长12%。随着我国物流市场经济的逐步成熟与完善，货运市场的细分化更加明显，轻卡市场需求结构也在发生改变，运输多样化，轻卡专用产品增多。并且在政策的推动下，新能源轻卡也跃然进入物流领域。
“专用轻卡、新能源轻卡和物流用的轻卡，将是下一轮发展的机会。当前的产品开发、产品策略围绕这些展开。”上汽商用车技术中心主任曹心平说。他认为加之冷链、农用等轻卡专用产品，轻卡市场还是百万级，并且无论是当前还是今后一段时间，会保持稳步增长或者微增长。
蓝青松再次强调，上汽集团希望跃进重回轻型商用车领域领导者的地位。据了解，2018年，上汽跃进新能源产品计划销售5000辆，并力争2020年整体实现年产10万辆目标。
当日，上汽跃进还分别与地上铁租车、顺丰速运、中联重科签订了战略合作协议。仅地上铁租车就订下了1万台，先期将投放2800台。地上铁租车副总经理金玮介绍表示，地上铁与上汽跃进合作有良好的合作基础，地上铁对跃进的技术、产品、服务等都十分有信心。所以此次与跃进达成了1万台新能源轻卡的战略合作。
新能源、新模式、新机遇 开启跃进发展的新纪元
上汽大通汽车有限公司南京分公司副总经理杨培强表示，新能源首先在产品的特点和客户需求上就与传统车存在较大差别，所以车企必须要适应新的市场环境，对总体业务量的各个节点提出控制要求。
一方面，新能源车在充电和使用上存在一定的门槛，限制了私人用户；另一方面，行业物流公司的增长，集约化的发展趋势使私人用户减少。但蓝青松认为，当充电问题得到有效解决，私人用户、小微企业还有会一定市场，也只有当除了快递物流、行业头部企业外，更多群体接触、使用新能源，才是行业的春天。
此外，c2b的定制化，尤其是智能的定制化对行业，对用户有很大的吸引力。红岩去年到今年一直在推c2b业务，给用户定制化的产品和服务，跃进也将开展c2b定制业务。并且跃进也会参与到上汽国际化的竞争当中，让上汽的产品更好地覆盖南美、中东、东南亚等市场。
回归上汽后，跃进将会抓住轻卡市场逐渐向高端化转型的机遇，在传统汽车、新能源、燃料电池以及智能驾驶、无人驾驶领域开启新纪元，努力成为轻卡行业技术的领航者、品质标杆的缔造者、最温暖服务的开拓者！